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在国内的汽车市场中，消费者往往对SUV有着特别的情怀，或因空间、亦或情怀，而其中又以25-35万的价格段为竞争最激烈的战场，其中的明星车型数不胜数。今天我们就从中选择了两款重量级产品，雪佛兰开拓者与本田冠道，一个是拥有纯正美系血统的SUV鼻祖，另一个则是本田首款国产中型SUV，对于要兼顾驾驶感与家庭用车需求的车主来说，这两款车都是值得一看的车型。
（开拓者）
（冠道） 内饰：运动对比稳重 开拓者舒适度更佳 在这个“体验为王”的时代，足够使人舒心的内饰绝对是一大杀手锏。开拓者内饰源自科迈罗设计语言，双炮筒运动仪表盘、一体化设计搭配超大液晶显示屏，不仅营造出清晰的科技氛围，也提升了驾驶便利性。 冠道内饰设计则略显成熟，T型中控台布局大气稳重，大面积软塑、皮革、缝线等元素的堆叠排布，构建出一个相当不错的基调；中控屏周围分布着出风口以及功能按键，功能区布局十分清晰。值得一提的是本田冠道手套箱上方采用了木质装饰面板，营造了不错的高级感。
(开拓者内饰)
整车NVH方面，开拓者表现更为优异，雪佛兰从“隔绝”、“吸收”、“降低”三个角度对其进行了物理降噪材料的布局。同时，开拓者配备车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器，可以给用户带来更舒适的驾乘体验。 更大车身尺寸更大储物空间 7座开拓者完胜5座冠道 车内空间，鉴于开拓者（尺寸：4999*1953*1732mm、轴距：2863mm）是中大型SUV，空间方面明显比冠道（尺寸：4858×1942×1670mm、轴距：2820mm）具有优势，再将眼光放到整个七座SUV市场，凭“体量”并不能使开拓者占据明显优势，对空间“实用度”的把控才是使其脱颖而出的关键。 开拓者全车共计37处储物空间，车舱内第二、第三排头腿部空间明显大于同级竞品。同时，222L-1970L可调节后备箱储物空间让整车可以适用于各种使用场景。同时，开拓者7座的乘员容量也要大于冠道的5座，在价格相近（终端销售价格开拓者还比冠道低5万）的情况下，开拓者的空间与容量远胜冠道，特别适合那些对于空间有要求的用户。 特别要指出的是，现在6年以内的7座车型已被纳入免检范围，怕麻烦的车主不必再为此纠结，相信更多车主也会因此获益并加强对7座车型的关注。 动力性能：2T9黄金组合 开拓者带来更高燃油经济性 衡量一款车的吸引力，非常重要的条件是看其动力和操控表现。开拓者搭载的动力系统，依然是通用2T9黄金组合（第八代Ecotec2.0T发动机+9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱），全系标配具可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，动力响应积极、低扭强劲，配备Tripower三段式智能变缸科技、ATM智能热管理系统等核心技术。9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱包含60余项专利技术，可在95km/h内切入9挡，更宽的速比范围、更细的挡位分布，使车主的起步加速更迅速；与四驱完美匹配，后桥承受扭矩可高达3000牛·米。整**力系统为开拓者带来了高效的燃油经济性，虽然原本以省油闻名的是日系车，且开拓者身重量更大，但对比冠道8.3L/100KM的工信部油耗数据，开拓者的油耗仅为7.4L/100KM。 （通用“2T9”黄金组合） 对比之下，冠道全系提供1.5T和2.0T两款动力选择，2020款 370TURBO 两驱豪华版搭载的同样是2.0T发动机，搭配9挡手自一体变速箱，数据表现非常不错。只是其扭矩转速1500转时动力输出仅250牛·米，所以对追求驾驶激情的用户来说可能不够。 （开拓者） 科技配置：开拓者带来更智能用车体验 “一身科技装备，功能体验更强大”是开拓者明显优于冠道的一点。中控部分，探界者提供一块10英寸悬浮式中控液晶屏+4.2英寸液晶仪表，内置全新MyLink+智能车载互联系统，车机内配置了丰富的车载APP，并支持Carplay和Carlife手机互联功能。驾乘者可通过混合智能语音识别系统开启人机交互体验，完成多媒体播放、导航、资讯查询、空调控制、聊天等功能。安吉星系统提供包含智能安全、智能驾控、智能互联、娱乐社交、车主及车辆服务在内的5大类50多项专属服务，配合安吉星APP使用更加智能。 冠道提供的中控屏则为8英寸玻璃仪表。两相对比，缺少OTA升级、车联网功能，也没有GPS导航系统、导航录像信息显示、道路救援呼叫；另外，语音识别系统、手机互联、充电口同样差距很多。和开拓者相比，在互联科技体验方面相比较普通。 由于二胎政策放开、消费升级等因素的共同作用，大尺寸SUV凭借“一车适用多场景”的特点成为众多厂家较力的主场。作为SUV鼻祖的雪佛兰，凭借其出色的空间表现与储物能力在同级别中脱颖而出。更优惠的价格、更大的空间、更多的权益，对于有空间使用需求的用户而言，开拓者无疑是更好的选择。
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发表于 2021-1-11 09:39:54
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